شاسی و بدنه و ترمز:
دو پنجره جلو و عقب و در واقع مکانهایی که امکان چرخش الکترود وجود ندارد از جوش مقاومتی استفاده شده است.
ترمز:سیستم ترمز در پژو دیسکی توربین دار و در عقب کاسه ایی می باشد.
بدین صورت که یک بوستر یا تقویت کننده از فشار وارده بر روی پدال تاثیر می پذیرد . بر اساس همان روغن را از پمپ بالا به چرخها (4 چرخ) می فرستد که در چرخهای جلو فشار وارده بر روی پمپ اثر کرده و پمپ که تماس مستقیم با لنت ها دارد باعث فشرده شدن آنها روی دیسک می شود و باعث توقف می شود و در عقب فشار روغن روی پمپی بنام کاتوسکا اثر کرده کفشکها را از هر دو طرف به بیرون فشار داده و باعث چسبیدن کفشکها به کاسه می شود و عمل توقف در چرخهای عقب نیز صورت می گیرد.در ضمن مکانیزم ترمز دستی در پژو به صورت سیمی بوده و با کشیدن اهرم ترمز دستی اهرمها باعث چسبیدن کفشکها به کاسه می شود.شایان ذکر است که سیستم ترمز در پیکان کاملا شبیه این سیستم بوده و فقط در چرخهای جلوی پژو دیسک توربین دار و در پیکان دیسک است.
فهرست
عنوان صفحه
1-مقدمه 1
2-سیستم شاسی و بدنه و ترمز پژو 405 2
3-سیستم فرمان هیدرولیکی پژو 405 3
4-سیستم فنربندی پژو 405 4
5-سیستم سوخت رسانی 7
6-سیستم خنک کار پیکان و پژو 405 9
7-سیستم انتقال قدرت در پژو 405 14
8-جمع آوری موتور 16
خلاصه ای بر ترمزهای ABS 20
ترمزهای ضد بلوکه ABS 20
اساس کار سیستم ABS 22
ترمزهای ABS در خودروهای سنگین 27
ABS در شرکتهای بزرگ خودروسازی 31
اصول هیدرولیک 34
ترمز پر قدرت کلسی – هیز 38
